深度|轎車興則傳祺興，GA4 PLUS贏則傳祺贏

人們喜歡笑話，習(xí)慣荒誕，熱衷于在繁密的工作之余，短暫且膚淺地快樂(lè)一下，但很少有人有耐心去探討問(wèn)題、尋找答案。

《吐槽大會(huì)》、《奇葩說(shuō)》節(jié)目備受觀眾喜愛(ài)，是因?yàn)樗麄冊(cè)谶@兩者之間構(gòu)建了一個(gè)夾角，教你認(rèn)清生活的真相，卻依然熱愛(ài)生活，這是笑果文化賦予生活的某種平衡。

傳祺GA4 PLUS的出現(xiàn)，以及傳祺接下來(lái)對(duì)轎車領(lǐng)域的布局與進(jìn)攻，也在傳達(dá)著生活的一種“平衡術(shù)”。你可以喜歡越野，向往隔壁沙灘、荒漠與叢林，但真正的安全感，是即使你處于都市，你依然能與自己和解。在平凡的生活中找到快樂(lè)指南，找到自己的安身立命之本，以及無(wú)人剝奪的安全感。

轎車興則傳祺興，GA4 PLUS贏則傳祺贏

GA4 PLUS作為轎車，在以SUV見(jiàn)長(zhǎng)的傳祺家族里，并不占優(yōu)勢(shì)。

但若要從企業(yè)戰(zhàn)略層級(jí)來(lái)講，傳祺GA4 PLUS對(duì)于傳祺來(lái)說(shuō)絕對(duì)是舉重若輕的存在。

甚至可以說(shuō)“轎車興則傳祺興，GA4 PLUS贏則傳祺贏。”

這注定是一場(chǎng)勇敢者的游戲。相比傳祺在SUV領(lǐng)域的輝煌戰(zhàn)績(jī)，傳祺GA4 PLUS似乎不夠脫穎而出。

比如曾經(jīng)的GS5讓傳祺實(shí)現(xiàn)生存，GS4的走強(qiáng)讓傳祺進(jìn)入自主三強(qiáng)。

GS8則成功突破國(guó)產(chǎn)車價(jià)格天花板，與漢蘭達(dá)、銳界在中大型SUV市場(chǎng)占領(lǐng)前三甲，并助力傳祺走向高端。

諸多SUV車型構(gòu)建起傳祺的銷量大廈，尤其是2017年，SUV車型共占據(jù)了傳祺92.8%的銷量。

當(dāng)SUV大浪退去，我們才知道誰(shuí)在裸泳。沒(méi)有時(shí)代的庇護(hù)，誰(shuí)都不能單腿走路。

2020年傳祺年度總銷量?jī)H為35.4萬(wàn)輛，同年中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)轎車銷量超557.55萬(wàn)輛，其中軒逸以超53.8萬(wàn)銷量成績(jī)排名第一。

GA3、GA5停售、GA4僅有2018款一個(gè)版本，不滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)根本就沒(méi)有辦法在一線城市生存，傳祺在轎車領(lǐng)域急需升級(jí)。

全面升級(jí)的傳祺GA4 PLUS應(yīng)時(shí)而來(lái)

在經(jīng)歷GS4、GS8熱度回落之后，傳祺也終于認(rèn)清在這個(gè)SUV泛濫的年代，能沉下心來(lái)做好轎車才是一家車企的根基。

傳祺急需一款轎車來(lái)平衡企業(yè)前進(jìn)的步伐，傳祺GA4 PLUS應(yīng)時(shí)而來(lái)。

所以在2021年，曾短暫棄轎車的傳祺，將GA4基于GPMA平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行了中期改款，并采用了全新的外觀設(shè)計(jì)。

不僅給自己加了一個(gè)PLUS的后綴，更是將價(jià)格下降到7.58萬(wàn)-9.98萬(wàn)元。車身尺寸還升級(jí)到4735mm，搭載的1.5T+6AT/7WDCT動(dòng)力組成，功率為120 kW、扭矩235N·m，百公里油耗僅為5.3L，首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保。

除了硬件的PLUS升級(jí)，在外觀上也進(jìn)行了一輪煥新。

新前臉采用了更大尺寸的前格柵設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部采用新樣式并進(jìn)行熏黑處理。

兩側(cè)的LED大燈也有所調(diào)整，前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域也改成了進(jìn)氣口，整個(gè)前臉從原來(lái)的尖銳、狹窄，變得更為平和且有朝氣。

內(nèi)飾則采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，10.25英寸中控大屏和7英寸全液晶儀表盤(pán)連屏設(shè)計(jì)。

在大行其道的炫酷、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格下，傳祺GA4 PLUS保留了大量實(shí)體按鍵，給予那些熱愛(ài)實(shí)體按鍵的人，時(shí)代里最后的溫柔。

中庸而不平庸，個(gè)性卻又實(shí)用，傳祺GA4 PLUS的誕生代表著傳祺這幾年，從實(shí)戰(zhàn)中提煉出來(lái)的審美和思考的高度凝練。

越級(jí)空間體驗(yàn)，“森林氧吧”座艙

除了在內(nèi)飾觀感和觸感方面給出了“王炸”，設(shè)計(jì)師在傳祺GA4 PLUS的車內(nèi)空間的表現(xiàn)上也狠下功夫，讓新車如新命名般更加寬敞舒適。4735mm的超長(zhǎng)車身尺寸，寬度高度分別為1805mm和1500mm，這樣的三圍在同級(jí)車型中實(shí)屬罕見(jiàn)。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師延續(xù)最大乘員艙設(shè)計(jì)理念，在軸距2660mm的基礎(chǔ)中，以1060mm前排空間、950mm 頭部空間和 850mm腿部空間，創(chuàng)造出寬敞舒適的駕乘空間，高顏值的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與傲人的大空間相互配合，讓傳祺GA4 PLUS為消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)越級(jí)體驗(yàn)。

舒適空間不止于大，官方透露傳祺GA4 PLUS還提供了森林氧吧等離子系統(tǒng)，每立方厘米釋放120萬(wàn)濃度負(fù)離子，配合PM2.5空氣過(guò)濾網(wǎng)，坐享車內(nèi)清新森林般空氣。新車還將搭載后排獨(dú)立專屬出風(fēng)口和后排USB智能充電接口，充分照顧后排乘客，享受貴賓級(jí)禮遇。

突破SUV舒適區(qū)，向轎車領(lǐng)域發(fā)力

過(guò)往的傳祺在面對(duì)車市行情變化時(shí)，似乎總是一個(gè)旁觀者，無(wú)法參與時(shí)代進(jìn)程。

但這次傳祺GA4 PLUS似乎打開(kāi)了傳祺轎車領(lǐng)域的大門(mén)，因?yàn)閭黛鬟€將推出EMPOW55來(lái)表示自己在轎車領(lǐng)域發(fā)力的決心。

EMPOW55是一款定位高品質(zhì)、運(yùn)動(dòng)化的高價(jià)值車型。

EMPOW55+GA4 PLUS的組合拳，GPMA平臺(tái)、ADiGO智駕系統(tǒng)等元素的加成，足以令傳祺在A級(jí)轎車市場(chǎng)迎接一切挑戰(zhàn)。

傳祺要回歸到消費(fèi)者的視野中心，就必須明白當(dāng)下的消費(fèi)邏輯。

他們都不再唯品牌論，而更注重自我的表達(dá)，注重自我定義的獲得感、生活品質(zhì)以及開(kāi)創(chuàng)的可能性。

消費(fèi)者致力于把自己從無(wú)聊、重復(fù)、機(jī)械的事務(wù)中解脫出來(lái)，投身于自身愛(ài)好與其他熱愛(ài)的活動(dòng)，去平衡自己的生理、心理狀態(tài)。

傳祺亦是如此，它要將自己從單純的“爆款SUV制造機(jī)”解脫出來(lái)，成為一個(gè)讓大家生活快樂(lè)翻倍，擁有品質(zhì)生活的國(guó)民車企。

在某種意義上《奇葩說(shuō)》和《吐槽大會(huì)》是當(dāng)下娛樂(lè)節(jié)目中最富創(chuàng)作力和思考力的存在。它們以強(qiáng)大的娛樂(lè)精神，突破了娛樂(lè)的既有可能性。

傳祺亦是如此，以數(shù)次在轎車領(lǐng)域的折戟經(jīng)驗(yàn)，累積萬(wàn)千終于突破自己在SUV的舒適區(qū)。

靠SUV、MPV上升到一定高度之后，最終還是要回顧于轎車領(lǐng)域與最初的夢(mèng)想進(jìn)行連接，而不是逃避它。

寫(xiě)在最后：

中國(guó)轎車就是在追求市場(chǎng)份額與追尋汽車原始品質(zhì)之間尋求平衡。

一方面，中國(guó)品牌需要沖高，但偏偏性價(jià)比，最活躍也最包容的汽車市場(chǎng)才是保護(hù)色。另一方面，轎車要突破SUV的封鎖圈，要回歸追求汽車本身的品質(zhì)、舒適等最原始的訴求。

剛上市的傳祺GA4 PLUS就很生動(dòng)地說(shuō)明了中國(guó)轎車當(dāng)下的困局與要突破的決心。它一出生就置身于激烈的A級(jí)市場(chǎng)，且被各種SUV包圍，以及在消聲前輩的陰影里尋找生存平衡。

誕生于傳祺十周年節(jié)點(diǎn)的GA4 PLUS前身，不僅接替了傳祺首款A(yù)級(jí)轎車GA3征戰(zhàn)市場(chǎng)的使命，更是承襲了家族式飛翼設(shè)計(jì)。這就注定了GA4是傳祺產(chǎn)業(yè)布局可行性的穩(wěn)定器，也是傳祺在各汽車細(xì)分領(lǐng)域的平衡法寶之一。

圖片：汽車造物工坊CreatorCar

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自： 汽車造物工坊CreatorCar

原標(biāo)題：《造物片場(chǎng)丨傳祺GA4 PLUS的平衡術(shù)》

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