WEY首款HEV車型或為瑪奇朵？硬剛日系雙田！

從柴油車到汽油車,再到新能源車,汽車的動力驅動方式不斷改進,現在,混動汽車越來越受到歡迎。在《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布后,其更是展現了廣闊的前景,那么,混動汽車到底哪家強?日系混動在圈內一直是“神話”,但近年來,越來越多品牌致力于打破神話,最近,自主品牌WEY就有首款HEV車型消息曝光,或為備受期待的瑪奇朵,它能夠再次突破合資壁壘嗎?

如今,車圈已有諸多專業測評人,得出了對這款車型的結論。WEY品牌首款HEV車型可謂是贊譽頗多,甚至被汽車之家稱為:“混動屆的新神仙”,搜狐也稱其“初體驗:快順靜省”、“具備與主流HEV技術正面硬剛的實力”,懂車帝表示其“WEY品牌又一次在技術方面的革新”……那么,WEY首款HEV車型何以受到如此贊譽?這與它采用的檸檬混動DHT技術有關。

檸檬混動DHT技術強勢賦能

檸檬混動DHT技術是WEY品牌叫板日系混動神話的底氣所在,與市面上主流HEV技術對比,擁有全速域&全場景、高效能&高性能的優勢。目前混動市場有功率分流(電機調速、轉速耦合)、單速混動(剛性耦合)、串聯增程以及油電分動等幾種混動策略產品。其中,功率分流與單速混動產品,更偏重經濟性調校,而動力性有所不足,串聯增程式產品的動力性能則完全取決于電機功率。

檸檬混動DHT技術不同,性能與效能兼顧,完美結合純電與混動優勢,可以使系統在平順、強勁的前提下,整體始終保持在高效區間,并且油耗控制滿分。WEY首款HEV車型在市區工況較常規車型油耗降低35%-50%,中高速工況較串聯模式油耗降低10%-15%,高速大負荷工況較串聯模式油耗降低18%-25%,百公里油耗可控制在4.7L。

那么,具體來說,檸檬混動DHT技術的車型表現如何?其具備三種動力總成,統總功率從140kW到320kW,而WEY首款HEV車型搭載的就是1.5L混動專用發動+DHT100動力系統,其動力系統功率為140～170kW。要知道,攜本田i-MMD混動系統而來的雅閣,搭載2.0L發動機,功率也只在158kW。

日照智慧工廠已就緒

除了檸檬混動DHT技術的支持,WEY品牌的“后勤”也相當到位,其誕生于日照智慧工廠(即日照威奕汽車有限公司)。這處智慧工廠作為WEY品牌專屬的生產基地,用世界一流的標準進行建設、研發和生產,具備國際先進的整車研發設計中心、造型中心、人工智能實驗室、新能源燃料電池研發中心、動力總成實驗室等,是WEY品牌產品開發和技術突破,構建全球生產布局的重要助力。相信有其強悍的生產、研發實力做支撐,WEY首款HEV車型將很快與我們見面。

總的來說,有檸檬混動DHT技術和日照智慧工廠支持,WEY首款HEV車型的實力確實值得期待,正如電動邦所說,其或許就是“國貨之光,打破日系對HEV領域的壟斷”的代表車型。并且,不只是混動,根據WEY曝光的信息,其或許還有更多智能方面的驚喜等著我們,我十分期待它的上市,你呢?

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