疫情之下穩居業內前三：花生好車“直租”打造核心競爭力

新冠肺炎疫情的全球蔓延之下，國內乘用車銷量無可避免的出現一定幅度的下降，2021年1月11日，乘聯會發布狹義乘用車市場最新銷量分析情況2020年乘用車銷量1928.8萬輛，同比下滑6.8%。有數據顯示，12 月汽車經銷商庫存系數為1.80，始終處于警戒線以上。毫不夸張地說，在剛剛過去的一年中，車企的同行們的生存壓力都不小。疫情之下，在大環境混亂和自身探索發展的過程中，花生好車又是如何做到穩居業內前三的呢?我們也許可以從花生好車最早提出的“直營、直租、直采”的商業模式中找到答案。

花生好車成立于2015年，在近六年的發展過程中，其所處的汽車以租代購行業持續經歷這一次次地洗牌升級，有太多企業不斷的加入、衰落、淘汰，如今，包括X白汽車、XX購、X臺車、X優車等等知名品牌都已經被淘汰出局。

不少業內人士分析稱，“直租”或許才是花生好車商業模式的最核心競爭力。

直租也就是汽車融資租賃直租業務，也就是汽車以租代購。

融資租賃公司的經營業務有很多種類，其中主要的有直租和回租兩個業務類型。因為國內汽車行業特殊的發展規律，國內的汽車融資租賃公司以回租業務為主的公司占據多數，國內的汽車融資租賃業務超過70%都是回租業務，所以絕大部分國內的汽車融資租賃公司要么只經營回租業務，要么以回租業務為主。國內以直租業務為主要業務的汽車融資租賃公司不足30%，這就需要企業規劃足夠的科學和長遠，才敢以直租為主要業務類型。

雖然在法律關系和起源關系上看，兩者屬于同一類別，但是如果從實際形態分類，兩者有著本質的區別。

回租業務和汽車消費貸款、汽車抵押貸款等汽車貸款類業務是非常相似的，以回租為主要業務，那么面臨的是紅海市場，市場上的競爭對手是銀行、汽車金融公司等具有資金優勢和統治地位的對手，作為融資租賃公司，很難再這個領域有所作為。回租業務類似于汽車貸款類業務，面對的更多是征信較好、關注收費、關注所有權的客戶群體，一般主要集中在一二線城市，和4S店的客戶群體重合度較高，可以依賴4S店等渠道加盟商開展業務。

直租業務是完全不同于汽車貸款類業務的一種業務形式，面對的是一些征信空白、略有瑕疵、不關注收費、關注首付比例、關注個性化定制、關注服務的一些客戶群體，一般主要集中在三線城市以下的下沉市場，和4S店的客戶群體重合度較低，大約只有15%左右的客戶群體和4S店重合，所以必須開拓不同于4S店的渠道。

最近兩年，很多盲目轉型的汽車融資租賃公司都倒在了轉型的路上，不管是回租轉型直租，還是直租轉型回租，沒有專業的團隊和能力，都很難成功。所以奉勸那些打算轉型的公司，一定要提前準備好專業的團隊才能啟動轉型，否則只能把企業帶上不歸路。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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