全新1.5L車型出道，史上最強卡羅拉家族誕生

在真正的電動化社會到來之前，節能減排仍然是大勢所趨。我國已經明確了2030年碳達峰和2060年碳中和的目標。具體到汽車行業，除了新能源汽車，更低油耗的傳統燃油車將是節能減排的主力軍，而小排量發動機是各大車企不容忽視的戰場。

剛過2020年，一汽豐田便迫不及待地推出了卡羅拉1.5L版本車型，設置先鋒版、精英版、精英CARE版三個級別。至此，煥新的卡羅拉擁有11個級別可供大家選擇，囊括了自然吸氣、渦輪增壓、混動動力三大動力形式。

針對傳統汽車減排，大家已經形成一個共識：要把發動機的體積減小，排量減小。辦法有兩個，一是減小發動機的缸徑，二是減少發動機的缸數。

于是我們看到，曾經的大排量V10、V8發動機逐漸被3.0T、2.0T發動機所取代，排量較大的3.0L、2.5L發動機也進一步被小排量渦輪發動機以及HEV混合動力系統所取代。

此次卡羅拉全新1.5L車型的出現是否能滿足消費者的預期？答案是肯定的。據了解，TNGA1.5L動力總成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發動機），采用高效燃燒技術，實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達5.1L；匹配Direct Shift CVT變速箱，采用齒輪起步更迅捷。

不僅如此，卡羅拉雙擎同樣體現了豐田動力技術的先進性。1.8L雙擎車型采用豐田混動黑科技-THS（Toyota hybrid system），這套系統通過PSD動力分配裝置可以精妙地控制整車能量分配，在最佳的動力性能和最小的燃油消耗之間實現完美平衡。其搭載的全新THS II系統（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森發動機匹配E-CVT變速箱全面升級優化，最低油耗4.0/100km，配備更穩定、安全性高的鎳氫電池。

另外，1.2T搭載的雙循環直噴渦輪發動機，在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停機-啟動技術，讓車輛擁有超越同級的啟停平順感，并匹配由8速升級為10速的S-CVT變速箱，實現平穩快速換擋響應。

值得一提的是，包括1.5L車型在內，2021款卡羅拉的配置也是一大亮點。全系標配豐田智行安全系統，擁有 DRCC全速域動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，達到L2級別自動駕駛核心功能，智能安全比肩豪華車型。同時，全系車型還標配8個SRS氣囊、6大被動安全配置。

一直以來，卡羅拉都深受消費者喜愛，無論是月均銷量還是保值率，從來都沒有讓人失望。因此，卡羅拉也被國內消費者譽為"最懂中國人的轎車"。經濟、省油、耐用也一直伴隨著卡拉羅每一次的迭代更新。

這一次，經過了動力的補充和全線升級后，在夯實自身競爭力的同時，卡羅拉也為消費者提供了更多的選擇。可以期待的是，踩準行業趨勢和消費需求的2021款卡羅拉不僅提供了豐富的選擇空間，也使“陣容強度”再升一級，讓這款世界級家轎能夠在全球5000萬輛的“小目標”中走得更加穩健。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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