強力解讀2021年版C-NCAP規(guī)程

走進2021年，已是C-NCAP成立的第15個年頭了，在這些年中C-NCAP推出了6版規(guī)程，今天就來聊一下2021版C-NCAP新規(guī)程對比2018版規(guī)程有什么改變。

從整體來看，2021版規(guī)程在多方面都做了更改，涵蓋了多部分，而且對評分體系進行了調整，那么說明C-NCAP關注的焦點有所改變，我國車企將面對全新的挑戰(zhàn)。從C-NCAP老本行碰撞方面來說更改了碰撞試驗，使用正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法。

前端安裝有可漸進變形壁障的臺車(重為1400kg)以50km/h的速度與試驗車輛(速度同樣是50km/h)發(fā)生重疊率為50%的碰撞。由固定壁障變?yōu)榭梢苿颖谡希_車和試驗車相對速度達到了100km/h，是典型的車對車碰撞，試驗難度提升了很多，但更接近真實的碰撞事故，所以測試結果更具參考性。

馬路上新能源汽車的身影越來越多，國家也出臺了很多大力推行新能源汽車的福利，在這種形勢下，新能源汽車的安全性就要更加地關注。2021版規(guī)程針對新能源汽車，使用側面柱碰撞試驗替代了可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價方法(此試驗只包括純電動和PHEV車型)。

對于傳統(tǒng)車，和2018版規(guī)則中只撞駕駛側不同的是，2021版規(guī)則改為左右側隨機撞擊。新能源車正面碰撞與傳統(tǒng)能源車一致，側碰改為側面柱碰，重點考察成員保護和電池安全性能。值得注意的是，只有兩側同時裝配了側面氣簾/頭胸一體式氣囊的車輛，才能進行側面柱碰撞試驗，未裝配的車輛該項試驗得分為0分。新能源車進行碰撞結束以后會對車輛進行電氣安全考核，包括觸電保護性能、電解液泄漏、REESS安全評價、高壓自動斷開裝置。

增加了整車燈光性能試驗及評價方法，車輛大燈照明性能和安全也是息息相關的，得分率占比為20%，可以看出C-NCAP這次對燈光是非常重視的。整車燈光性能試驗項目涉及到近光燈、遠光燈、加分項和罰分項。特別注意的是，有一個罰分項是對于對向駕駛員的眩光，如眩光測量值超出規(guī)定限值要求，則扣1分。

星級門檻進一步提升，基于對車輛安全性能均衡的考慮，2021版新規(guī)最終星級的獲得除了滿足綜合得分率要求以外，還需同時滿足乘員保護、行人保護和主動安全三個部分分別設定的最低得分率要求。5+星級的綜合得分率要求由現(xiàn)版的90%提升至92%;5星級則由82%提升至83%。各個項目的最低得分率也進行了調整，特別是主動安全項目，最低得分率要求提升至75%，將進一步提升眾多ADAS系統(tǒng)的普及以及企業(yè)對于整車燈光性能的重視。

C-NCAP對2021版規(guī)程進行了多處調整，整個規(guī)程的難度又進一步加大，從側面說明了我國車企總體進步了，所以才要加大難度，在敦促我國車企進步方面C-NCAP做出了很多貢獻。相信在未來C-NCAP將做地更好，引領我國汽車安全走向更高的高峰。

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