傳祺EMPOW55撼世著陸——年輕人觸手可及的理想

隨著90后一代逐漸長大，成為汽車消費(fèi)的主力軍，理解年輕人的訴求，成為當(dāng)下各大車企急需解決的問題。面對發(fā)展新契機(jī)，各家品牌有不同的理解，但是理解的都不深，幾乎都是集中在表面的"運(yùn)動(dòng)化"上，能定義新時(shí)代的車型幾乎還沒有。

雖然還未有能明確定義新時(shí)代的車型出現(xiàn)，但起碼看到了希望——傳祺EMPOW55。在日前的廣州國際車展上，廣汽傳祺正式公布了品牌全新口號，以及發(fā)布了旗下首款基于GPMA架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55，推出了"輕跑"新概念。新車的發(fā)布不僅彰顯了廣汽傳祺打造品牌新形象的決心，也是自主品牌定義新時(shí)代，向上發(fā)展的希望。

全新設(shè)計(jì)理念，向時(shí)代宣戰(zhàn)

長久以來，自主品牌在連年來的SUV熱潮中，可謂是嘗盡了因市場火熱而帶來的福利。哪怕時(shí)至今日，"劣幣驅(qū)逐良幣"的怪異氛圍已消失殆盡，SUV市場細(xì)分再細(xì)分的現(xiàn)有格局，還在為所有在局者，提供著跑馬圈地的全新場所。轎跑SUV、7座SUV、硬派越野車等市場的一個(gè)個(gè)崛起，無不在為自主車企釋放出一縷又一縷的烽火狼煙。

當(dāng)然，我們同樣能看見，當(dāng)SUV市場愈發(fā)成為中國車企賦以"新活法"的陣地，作為自主品牌另一大支柱市場的A級轎車市場，也再次成了兵家必爭之地。只可惜，縱觀整個(gè)市場的發(fā)展軌跡，單一車型所樹立起的風(fēng)向標(biāo)少之又少，似乎除了拿出不斷迭代發(fā)展的手段去彌補(bǔ)外，已再無他法。

僅在2019年的年度銷量榜中就能看出，除了吉利帝豪能剛剛踩住銷量前十的底線，合資品牌的強(qiáng)勢顯然讓所有人失了聲。那么在此種現(xiàn)狀下，對于自主品牌來說，如何在A級市場找到出路，又該以何種方式完成突圍?尤其是在年輕化浪潮的推波助瀾，逐漸使得新興品牌乘著此種勢頭迎來首勝的當(dāng)下，這些都成了所有在局者亟需思考的難題。一方面，以價(jià)格取勝的慣用思路成了一部分車企的方法論，可另一方面，對于以轎車起家的廣汽傳祺而言，傳祺GA3、GA3S以及當(dāng)下的傳祺GA4在A級車市場上所經(jīng)歷的一切，也越來越讓它在此刻多了一份謹(jǐn)慎的分析與判斷。

在常人眼里，EMPOW55不過又是一款主打運(yùn)動(dòng)的自主轎車，可從它身上，我們能預(yù)見的是曾以沉穩(wěn)氣質(zhì)示人的廣汽傳祺，為摸準(zhǔn)時(shí)代脈搏而做出的改變。不再沿襲家族化的外觀語言、亦跳脫了傳統(tǒng)三廂轎車的設(shè)計(jì)理念，EMPOW55儼然以一副顛覆者的姿態(tài)向時(shí)代宣戰(zhàn)。

"對速度的追求，對地平線的向往，是藏在許多城市新青年內(nèi)心的渴望。他們不妥協(xié)駕控體驗(yàn)，又希望保持輕裝上陣的生活態(tài)度。"這是Z世代人群對于家轎的新追求，更是廣汽傳祺對市場洞察后做出的詮釋。"把運(yùn)動(dòng)型轎車作為一個(gè)切入點(diǎn)，正是因?yàn)槠涓咴鲩L率，隨著A級轎車銷量整體7.5%的下降，運(yùn)動(dòng)型轎車卻逆勢增長21.7%。"當(dāng)然，就像廣汽研究院副院長張帆做出的此番判斷一樣，"無論是轎車市場還是品牌方面來說，運(yùn)動(dòng)型轎車都是一個(gè)比較好的切入點(diǎn)，所以廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打算就此方向發(fā)力。也是對這個(gè)人群做了一個(gè)分析：年輕化，繞不開!

換句話說，以"輕跑"之名，看似是廣汽傳祺EMPOW55另辟蹊徑才做出的全新嘗試。然則，在這個(gè)自主品牌紛紛期待著用新角度再戰(zhàn)轎車市場，當(dāng)真正年輕化的轎車需要一個(gè)更為明確的發(fā)展路徑時(shí)，名爵、領(lǐng)克等先行者此前都給出了自己的答案，那如今在市場初露雛形之際，EMPOW55要做的就是徹底從產(chǎn)品端為這個(gè)市場立下標(biāo)準(zhǔn)。好比當(dāng)初的GS8與M8一樣，一次次為混亂的市場指明方向。

獨(dú)辟"輕跑"蹊徑，開啟新章程

就像前文提及的那樣，在廣汽傳祺EMPOW55之前，自主品牌中誕生了不少年輕化取向的新產(chǎn)品，而它們要么通過市場下沉、要么借助合資車企背后的技術(shù)支持，都成了相對成功的存在。當(dāng)EMPOW55選擇從固有形象中殺出，其艱難程度就決定了其出現(xiàn)的含金量。

作為GPMA架構(gòu)的首款運(yùn)動(dòng)轎車，廣汽傳祺EMPOW55充分詮釋了GPMA架構(gòu)在活力、年輕化方面的進(jìn)化，兩降三升(降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、 增大車寬)及0.26超低風(fēng)阻，在打造年輕運(yùn)動(dòng)時(shí)尚造型的同時(shí)，給予駕駛者更好的動(dòng)力性能和駕控體驗(yàn)。

雖說截止目前，EMPOW55依舊在做上市前的調(diào)整和完善，但就此向外界所傳遞出的聲音，儼然成了一個(gè)變革者為未來發(fā)起的挑戰(zhàn)。"輕跑"概念前所未有，可整個(gè)研發(fā)過程的背景卻從來沒有和時(shí)代脫節(jié)。甚至可以說，在廣汽傳祺試圖再次撬動(dòng)轎車市場時(shí)，"平民化的價(jià)格就能觸摸到駕駛的本質(zhì)和純粹樂趣"的初衷，就是市場真正所需的指導(dǎo)方針。

從車型層面挖掘的話，EMPOW55不僅僅是廣汽傳祺在向未來投石問路，更是其在A級轎車逐漸多元化的趨勢下，學(xué)會(huì)研究市場，為自身構(gòu)建起一種與眾不同的品牌優(yōu)勢，為消費(fèi)者傳遞出細(xì)分市場不同以往的特質(zhì)。它的意義幾乎已經(jīng)脫離了最基礎(chǔ)的銷量支撐，進(jìn)而或?yàn)樨灤V汽傳祺在轎車市場上發(fā)展始末的靈魂。

再者，從過去到現(xiàn)在，汽車企業(yè)旗下每一款熱銷車型，都無法簡單歸結(jié)為是產(chǎn)品力的完勝。特別是A級轎車這個(gè)兵家必爭之地，從那些留存至今的車型身上都能很清晰地看清各具特色的"符號"。中庸當(dāng)?shù)赖拇蟊娎室荨⑹∮偷呢S田卡羅拉，乃至品牌開山之作的吉利帝豪，無不在終端市場一邊享受著固有口碑帶來的紅利，一邊又在費(fèi)心刻畫早已深入人心的標(biāo)簽。可見，我們更有理由相信，每一個(gè)市場佼佼者都在學(xué)會(huì)規(guī)避合資品牌鋒芒的同時(shí)，也勢必要以自身在理念上的突破來不斷在行業(yè)形成共識，繼而在終端消費(fèi)市場引發(fā)同頻共振。

"目前廣汽傳祺的用戶族群在市場上整體年紀(jì)偏大，他們對廣汽的車和產(chǎn)品的印象相對模糊，就有著那種方方面面都挺好，但是要說哪方面具體好也說不上來的意味!"因此，恰是帶著這樣的自我認(rèn)知，廣汽傳祺拋出了"輕跑"標(biāo)簽，交出了這份答卷："輕跑即入門級運(yùn)動(dòng)轎車，是所有年輕人觸手可及的理想"。

結(jié)語

車企理解"年輕一代"的訴求并不是單純?yōu)榱死妫菫榱烁玫嘏c時(shí)代結(jié)合，跟上時(shí)代步伐。當(dāng)下，我們急需要像廣汽傳祺這樣具有長遠(yuǎn)目光，能沉下心來，推動(dòng)中國汽車行業(yè)發(fā)展的車企。"輕跑"傳祺EMPOW55只是一個(gè)開始，它承載了自主品牌定義新時(shí)代，向上發(fā)展的希望。在全新的品牌理念帶動(dòng)下，廣汽傳祺還將為我們帶來不少驚喜，持續(xù)引領(lǐng)自主品牌向上突破。道路雖然漫長且艱辛，但箭已在弦上，我們大可放心，廣汽傳祺、自主品牌未來可期!

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：今日頭條

原標(biāo)題：《讓"輕跑"成為標(biāo)簽，讓未來有跡可循》

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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