WEY坦克300三把鎖太撩人！越野老炮兒已粉

關(guān)于越野這件事,近兩年我們聊得越來(lái)越多,不管是真正去沙漠豁沙,還是在專業(yè)越野場(chǎng)地爬坡,長(zhǎng)久被禁錮在鋼筋水泥中的人們,開(kāi)始為自己尋求一種足夠暢快的解壓方式。只是,越野是一項(xiàng)有準(zhǔn)入門檻的運(yùn)動(dòng),首先,你起碼得有一輛硬派越野座駕才能攻克爛路。

此前,國(guó)內(nèi)越野車型市場(chǎng)被外資車型占據(jù),如奔馳大G、牧馬人、陸巡、普拉多等等,一輛車往往40萬(wàn)以上,攔下了很大一部分越野愛(ài)好者。隨著國(guó)產(chǎn)硬派越野車型WEY坦克300的上市,打破了這個(gè)門檻,17.58萬(wàn)-21.38萬(wàn)的價(jià)格,實(shí)在令人驚喜。

越野實(shí)力解析,非承載式車身賦能

除了價(jià)格,坦克300之所以會(huì)成為明星爆款車型,與它的硬核實(shí)力不無(wú)關(guān)系,出身于坦克·WEY平臺(tái),坦克300的越野水準(zhǔn)有目共睹,今天我們就對(duì)其進(jìn)行一波專項(xiàng)解讀。

首先就是坦克300的非承載式車身。作為硬派越野車型的標(biāo)志,非承載式車身由一根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu),能夠?yàn)檐囕v帶來(lái)更高的底盤強(qiáng)度和車身剛性,讓車身不容易扭曲變形。并且采用非承載式車身的汽車抗顛簸性能更佳,就算車的四個(gè)車輪受力不均勻,也是由車架承受,而不會(huì)傳遞到車身,保證了坦克300穿越非鋪裝路面時(shí)的座艙穩(wěn)定性。

得益于非承載式車身賦能,坦克300的通過(guò)性能也十分優(yōu)異,33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過(guò)角,最小離地間隙224mm,最大爬坡度可達(dá)70%,以及700mm原廠涉水深度,讓它足以攻克大部分復(fù)雜路況。

大滿貫式硬核越野配置,加碼越野實(shí)力

要想成為全民爆款車型,坦克300知道,這還不夠,因此,其開(kāi)啟了“外掛”模式,百萬(wàn)級(jí)專業(yè)越野配置全面配備,三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式,以及9種駕駛模式等配置,大幅提升了越野實(shí)力。以三把鎖為例,正所謂“沒(méi)有三把鎖到不了的地方”,陷入坑中時(shí),開(kāi)啟這個(gè)功能,坦克300將對(duì)扭矩進(jìn)行合理分配,避免全部驅(qū)動(dòng)力流向空懸輪胎,賦予著陸輪胎驅(qū)動(dòng)力,即便僅有一個(gè)車輪著陸,也能帶車輛脫離困境。

黃金動(dòng)力組合,升級(jí)越野體驗(yàn)

對(duì)于越野而言,汽車的動(dòng)力是活動(dòng)進(jìn)行的根本保障,那么,坦克300的動(dòng)力表現(xiàn)如何?2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速器的黃金動(dòng)力組合,最大功率167kW,最大扭矩387N·m。根據(jù)《敢動(dòng)派》測(cè)試視頻,其動(dòng)力表現(xiàn)可比“3.6到4.0的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)”,保證能帶用戶翻山越嶺,感受速度與激情的駕駛體驗(yàn)。

綜上,坦克300的越野實(shí)力不可謂不優(yōu)秀,既有非承載式車身賦能,保障通過(guò)性,又有專業(yè)越野配置,提升越野實(shí)力,更有黃金動(dòng)力組合,帶來(lái)速度與激情的駕駛感受,這也就難怪其能夠收獲越野愛(ài)好者的期待,榮膺軒轅獎(jiǎng)中國(guó)十佳汽車獎(jiǎng)項(xiàng)。再加上質(zhì)價(jià)比滿分的定價(jià),你是不是也像我一樣感到心動(dòng)了?

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