看多長城汽車未來！機構領投長城汽車A股市值達3000億元

關注長城汽車的朋友們都知道，對于中國自主品牌來說，長城汽車已經是一個"老資格"的前輩了。2020年，長城汽車也正式迎來了它的30歲生日，進入了"而立之年"。

然而，很少有人知道的是，對于資本市場而言，長城汽車也是中國自主汽車品牌中最有資歷的一批。作為中國第一家在香港上市的民營汽車企業，長城汽車早在2003年便開啟了對資本市場的征途。而在三十歲生日這年，資本市場也回饋給它了最好的生日禮物——超過3000億的市值(A股)。

三十年風雨資本路

長城汽車作為中國首家赴港上市自主品牌這件事，對于許多人來說可能會覺得有些不可思議。因為在大多數人眼里，長城汽車一直是一個不愛與金融市場沾邊，低調搞研發的"理工男"，但事實上，董事長魏建軍的高瞻遠矚絕不僅僅只在技術和產品方面，更為長城汽車這個企業的發展早早鋪好了道路。

在香港上市的8年后，2011年9月，長城汽車股份有限公司正式在上海證券交易所上市。通過這次上市，其募集到了近40億元的資金，而這些資金的主要用途自然也是為了進一步擴張SUV市場，填補巨大的研發投入。

同樣是在2011年，長城汽車最經典的功勛車型哈弗H6迎來正式上市，沒有人能預料到它將取得如此輝煌的成就——據統計，剛剛過去的11月，哈弗H6以5.5萬的銷量再次奪得中國SUV銷量榜月冠軍頭銜，而這已經是其第90次登上這一位置。

在哈弗H6之后，長城汽車的SUV產品發展逐漸步入正軌，其作為"中國SUV領導者"的身份也被所有人所認可。如今，長城汽車旗下擁有4大品牌，其中哈弗品牌三大序列H系、M系與F系均有月銷過萬的爆款車型，且彼此并不沖突，產品譜系相當完備，品牌月銷量達到10萬級別，成為中國SUV市場上不可忽視的"霸主"。

下一站，世界

對于長城汽車來說，只做"中國SUV領導者"顯然是不夠的，其真正的目標是成為"全球化科技出行公司"。2020年7月，其正式對外宣布了這一新目標。

對此，長城汽車副總裁傅小康解釋道："我們把對于未來的規劃，以內部信的形式分享給所有長城汽車的伙伴們，宣布全新的發展目標，由中國汽車制造企業向全球化科技出行公司轉型。"而為了這一轉型的到來，長城汽車已經提早做起了全方位的準備。

首先是出海的準備。從2019年開始，長城汽車就正式宣布全面向海外進軍。2020年，長城汽車在俄羅斯圖拉的發動機工廠項目正式啟動，泰國羅勇工廠的所有權也被正式收入囊中，此外，在全球各大汽車展覽中，長城汽車也從未缺席，以自信的姿態展示著中國制造的魅力。

而對內部來說，長城汽車則開啟了以創變為主題的一系列變革。其中包括文化變革——提出"綠智潮玩嗨世界"的使命愿景，希望將清潔環保能源、智能駕駛、符合年輕人生活潮流的好玩的產品帶給全世界消費者，這一使命愿景再一次突出了長城汽車揚帆海外的壯志雄心，讓世界看到了一個條理清晰、正按部就班地實現規劃的長城汽車。

而在技術層面，不久前長城汽車剛剛發布了其在混動領域的最新成果——檸檬混動DHT技術，據了解，這一系統將在未來直接對標本田、豐田的權威混動技術，展示出長城汽車研發的獨特專利，從而成為中國混動SUV"彎道超車"的一把利器。

目標是星辰大海，又怎會畏懼風雨兼程?因此，從這個角度來看，長城汽車的3000億市值，是資本市場對其未來發展規劃的肯定，也是價值投資的一件典型案例。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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