人為峰物流｜網點生存艱難，又一批被割韭菜的網點正在逃離快遞行業

今年是第12個雙11，活動在昨天已截止，對于外界來說，看到各大電商平臺成交多少億，會感嘆一聲數額之大，而對于快遞行業的玩家來說，這些交易額意味著自身的業務量。有一些不明情況的看官就會想，數據那么大，網點應該賺得不少吧!但，事實是這樣嗎?

大家還記得在雙11前，頻頻有消息傳出，有不小數量的網點出現罷工、跑路以及快遞員辭職等現象，這些消息是否全部屬實暫且不知，但蒼蠅不叮無縫的蛋，如果網點沒問題不會時常有這類消息傳出。

從這也可以看出，有很大部分網點生存艱難，那么，原本就生存艱難的網點，隨著雙11的到來，有起死回生嗎?好壞參半，要不還留有實力，打了一場翻身仗，要不只是死死支撐，雙11這重壓一壓，直接垮掉了。所以，快遞行業出現了一種奇怪現象，一邊網點為雙11忙得熱火朝天，計算著能賺多少，一邊網點每天虧錢虧得心疼，忙著盡快把網點轉讓出去。

為什么會這樣呢?

不用說大家都能猜到了吧，就是價格戰。今年的價格戰是前所未有的低，派費太低，不僅快遞員賺不了多少，而且網點可能因為派費還虧錢了，只因為派費賺的錢還抵不上人工的成本。網點是不止賺的錢少了，以及人工成本、包倉成本、店鋪租金等等費用的上升，都逼得網點無路可走。

除了上面說的那方面，還有就是總部給的任務量也是壓死網點的一根稻草。隨著競爭的增大和任務量的上漲，為了不被罰款，網點只能無奈走上了刷單之路，雖然虧錢，但還是比被罰款虧得少。

面臨這樣困境的網點有很多，也側面證實了一則調研數據，即20%的網點有錢賺，主要是人工成本低的網點，50%的網點不賺不賠，30%的網點是虧損的。可想而知，當下快遞行業網點的生存困難的狀態，也難免會出現又一批逃離快遞行業的人員。

所以，面對整個行業大致虧損狀態的情況，是否在規模和體量之爭時，各大巨頭不要傷敵一千自損八百，一味的用低價來競爭，給對方也給自己的末端網點和快遞員留一絲生機。

人為峰供應鏈介紹

人為峰自2000年起從事干線運輸，2015年開啟城市配送，并于全國范圍內鋪設專線網絡。

2018年攜手旗下多家子公司啟動“互聯網復合型物流”計劃，正式高舉“人為峰”的鮮明旗幟。將干線運輸、同城配送、跑腿、倉儲配送整合一體 ，三大板塊“物流+商城+跑腿”為核心，做到供應鏈一體化，全程全網全覆蓋。

隨著傳統物流模式不再適用當今發展快速的時代，“線上線下商城+物流”的新零售物流模式將成為時代的主流，物流未來發展階段，必將是線上線下與物流的結合方式。基于物流如今發展趨勢，人為峰創建了“線上+線下+物流”為一體的人為峰商城，利用現有貨源，提高物流利用率。

人為峰秩序化的中心管理模式，不僅打破傳統物流行業零散、雜亂、無序的現狀，實現了規模化的增長，更是將管理資源全面利用，把物流網絡精細化，極大節約了成本開支。人為峰是一家力求單個體，單網點運力資源最大化應用的新型供應鏈服務商。

人為峰多元化的運力產品及開放性合作模式，中心輻射全國，共同打造一張覆蓋全國一、二、三線城市穩定、高效、共贏的門到門運輸網絡，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤發等3000家知名企業的信任。

人為峰合作企業多達5000+，日出貨量已經達到50萬+件。

人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。

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