金屬所助力“祝融號(hào)”漫步火星

5月22日，“祝融號(hào)”火星車安全駛離著陸平臺(tái)，到達(dá)火星表面，開始巡視探測(cè)。“祝融號(hào)”順利進(jìn)行火星探測(cè)，離不開中國科學(xué)院金屬研究所馬宗義研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)的新型鋁基復(fù)合材料。

火星表面工況復(fù)雜，“祝融號(hào)”火星車對(duì)制造材料提出了極高要求——輕量化指標(biāo)極高，重量以克為單位計(jì)算;耐磨，滿足長(zhǎng)距離地面行駛要求;滿足載重需求;高塑性，避免因劇烈碰撞、刺穿等突發(fā)狀況導(dǎo)致失效。

由于傳統(tǒng)的鋁、鈦合金材料難以兼顧這些要求，金屬所自2015年接到該任務(wù)以來，針對(duì)“祝融號(hào)”火星車不同部件的要求，開發(fā)出不同碳化硅含量與基體鋁合金種類的4種鋁基碳化硅復(fù)合材料。這些新材料具有高強(qiáng)、高塑、高穩(wěn)定性等特點(diǎn)，應(yīng)用于火星車行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、探測(cè)器等50余種460余個(gè)零部件，讓火星車能夠在沙石遍地的荒漠地貌和-90℃至30℃的巨大溫差環(huán)境中順利工作。目前，“祝融號(hào)”火星車是我國使用鋁基復(fù)合材料最多的航天器。

據(jù)了解，金屬所馬宗義研究團(tuán)隊(duì)是國內(nèi)開展金屬基復(fù)合材料研究的先行者之一，在工程化制備技術(shù)研發(fā)中突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

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