億航在美股遭做空致股價(jià)大跌63%，億航創(chuàng)始人反駁

據(jù)路透社消息，中國無人機(jī)制造商億航控股2月16日在美國股市大跌，而此前一家投資研究機(jī)構(gòu)表示做空該股，并質(zhì)疑該公司對(duì)其業(yè)務(wù)描述的準(zhǔn)確性。億航在納斯達(dá)克市場收盤大跌62.7%至46.30美元。

專門從事航空交易的Wolfpack Research表示，億航是“一支精心拉抬的個(gè)股”，該公司對(duì)其產(chǎn)品、制造、營收與伙伴關(guān)系撒謊。

報(bào)道稱，億航回應(yīng)道，Wolfpack報(bào)告包含“大量錯(cuò)誤、未經(jīng)證實(shí)的陳述和對(duì)信息的曲解”。億航還表示，公司符合美國證券交易委員會(huì)和納斯達(dá)克的規(guī)定。億航股價(jià)已從去年12月初的約13美元，飆漲至周五的124.09美元。億航2019年12月在美國上市，首次公開發(fā)行(IPO)定價(jià)為每股12.50美元。

18日，億航智能控股有限公司(Nasdaq: EH)創(chuàng)始人胡華智在公告中對(duì)這份做空?qǐng)?bào)告進(jìn)行了回應(yīng)。胡華智稱其創(chuàng)立億航智能的初衷是讓普通人也能享受到空中交通。并預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的未來，城市內(nèi)以及城市間快速、高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中公共交通會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

做空?qǐng)?bào)告中提到，很多億航智能的競爭對(duì)手都是從有駕駛員的飛行器入手，而不是直接跳到無人自動(dòng)駕駛。而胡華智說：“我們相信，高效的城市交通不是讓每個(gè)用戶都去考取飛行駕照，這既不現(xiàn)實(shí)，也不安全。如果我們有一個(gè)智能指揮調(diào)度中心可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有飛行器的集群調(diào)度管理，自動(dòng)駕駛飛行器應(yīng)用于城市交通更加安全高效。因此，我們并不是做更輕型的直升機(jī)。其實(shí)，早在2016年1月我們發(fā)布的第一款載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器億航184就是全自動(dòng)無人駕駛的。我們認(rèn)為，自動(dòng)駕駛飛行器是打開大眾的城市空中交通之門的關(guān)鍵所在。”

做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為將諸如指揮調(diào)度中心等基礎(chǔ)設(shè)施外包給第三方合作伙伴是一種更好的方法，還稱實(shí)現(xiàn)整個(gè)生態(tài)搭建和完成飛行器的認(rèn)證總共需要50億到100億美元的投入。而胡華智說：“億航智能的戰(zhàn)略方向是做適用于城市交通的自動(dòng)駕駛飛行器，但自動(dòng)駕駛飛行器就必須與指揮調(diào)度中心相配套。事實(shí)上，指揮調(diào)度中心、起降坪和充電平臺(tái)，都是億航智能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中交通解決方案至關(guān)重要的組成部分。”

他還說，“集群調(diào)度管理技術(shù)是億航智能的一大核心競爭力。我們?cè)诮ㄔO(shè)大型指揮調(diào)度中心方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們深刻懂得指揮調(diào)度系統(tǒng)的精髓，以及如何使用這一技術(shù)來推動(dòng)城市空中交通的變革。此外，我們并不認(rèn)為所有指揮調(diào)度中心和其他AAV基礎(chǔ)設(shè)施都需要公司自行投入大量的資金。相反，他們是我們技術(shù)解決方案的重要組成部分和一項(xiàng)重要的收入來源。”

在核心技術(shù)方面，胡華智稱，早在2017年底，億航就率先完成了全備份系統(tǒng)的研發(fā)和測試，領(lǐng)跑全球自動(dòng)駕駛飛行器行業(yè)。此外，還完成了高性能動(dòng)力三電系統(tǒng)、具有雙向通訊可探測式無感FOC調(diào)速系統(tǒng)、多余度自動(dòng)冗余飛控系統(tǒng)、高性能自適應(yīng)飛行控制算法、單一節(jié)點(diǎn)可控的多余度電池管理系統(tǒng)、多冗余機(jī)內(nèi)通訊總線系統(tǒng)、多冗余的天地通訊系統(tǒng)、全自動(dòng)無人駕駛邏輯決策系統(tǒng)、多機(jī)協(xié)同飛行任務(wù)規(guī)劃和管理系統(tǒng)和全天候自動(dòng)避障系統(tǒng)。這些都是圍繞三個(gè)最重要的目標(biāo)：安全、自動(dòng)、環(huán)保。他說“截至2020年12月31日，我們已經(jīng)獲得了大量的自動(dòng)駕駛飛行器的專利，已注冊(cè)和申請(qǐng)中的專利總數(shù)為343項(xiàng)。我們?cè)谧詣?dòng)駕駛飛行器方面處在世界領(lǐng)先地位。尤其需要指出的是，我們擁有一支自主培養(yǎng)并跟隨公司多年的核心技術(shù)工程師隊(duì)伍，他們是我們公司的最大財(cái)富。”

做空?qǐng)?bào)告中提到，國外一些公司一年就對(duì)自動(dòng)飛行器投入了4.99億美元研發(fā)費(fèi)用卻仍不能聲稱已接近商業(yè)化，而億航智的投入小很多。胡華智說，億航從2014年開始就一直致力于自動(dòng)駕駛飛行器的研發(fā)，取得了國際領(lǐng)先的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的支持，從2017年以來累計(jì)投入約3,700萬美元的研發(fā)費(fèi)用，“但我們從來都不是一個(gè)燒錢的公司，我們敬重投資人對(duì)我們的信任，從來不亂花錢，依靠一批勤奮、聰明、執(zhí)著的工程師們，夜以繼日做最前沿的研發(fā)。吃苦耐勞，這是億航的精神。我們?nèi)〉玫某删鸵沧C明，我們以自動(dòng)駕駛飛行器作為突破方向，而不是以有人駕駛的飛行器作為方向，是正確的。”他還稱，“金錢不是萬能的……只有勢利者才會(huì)高估金錢的力量，而低估艱苦奮斗的工程師的意志力。”

做空?qǐng)?bào)告里面援引了一位號(hào)稱在NASA工作多年的專家，聲稱億航智能使用T-Motor生產(chǎn)的愛好級(jí)電機(jī)來制造載人的EH216。而胡華智說：“我們絕對(duì)沒有使用T-Motor的電機(jī)或螺旋槳產(chǎn)品用于我們的EH216產(chǎn)品。這位專家絕對(duì)沒有親自檢查過我們的EH216。我們使用的電機(jī)是由自主設(shè)計(jì)，由指定的供應(yīng)商生產(chǎn)的。億航智能早期單座8槳產(chǎn)品EH184就使用我們自行研制并代工的電機(jī)，早在2015年就陸續(xù)建立了各種類型的動(dòng)力測試系統(tǒng)，并對(duì)我們專有的自研電機(jī)進(jìn)行了大量測試。T-Motor類似產(chǎn)品是在億航216開展大量飛行之后才開始生產(chǎn)銷售，無論從外觀和技術(shù)參數(shù)上，T-Motor與我們的產(chǎn)品都有相當(dāng)大的區(qū)別。”

關(guān)于試飛情況，胡華智稱其自己是億航智能自動(dòng)駕駛飛行器的第一位乘客，現(xiàn)在還是飛行常客。“沒有什么比在EH216上俯瞰大地的美景讓我更開心的事情了。”他說，“億航智能載人級(jí)AAV自2017年起，已經(jīng)在8個(gè)國家41座城市進(jìn)行過超過1萬次的試飛，從空載飛行、載物飛行到載人飛行都經(jīng)過嚴(yán)格的測試，感受過我們的無人駕駛載人飛行的乘客越來越多。”

關(guān)于行業(yè)監(jiān)管的情況，胡華智稱，目前億航最主要的是和中國民航局展開自動(dòng)駕駛飛行器EH216的適航審定工作。在這個(gè)過程中，也收到了很多國家監(jiān)管部門的邀請(qǐng)，開展相關(guān)認(rèn)證。

對(duì)于此份做空?qǐng)?bào)告，胡華智說，“眾多投資人相信億航智能的技術(shù)和愿景，然而有人可能會(huì)疑慮，這是正常的現(xiàn)象，而我們需要努力讓更多的投資人理解我們的業(yè)務(wù)。做空?qǐng)?bào)告是一些做空機(jī)構(gòu)在資本市場牟利的工具罷了，我了解這種常見現(xiàn)象。但這份做空?qǐng)?bào)告，質(zhì)量很差，漏洞百出，完全沒有試圖理解我們的技術(shù)和業(yè)務(wù)模式，基于偽劣的研究，包含許多錯(cuò)誤，未經(jīng)證實(shí)的陳述和對(duì)信息的誤解。”

關(guān)鍵詞： 億航 做空