達美航空發布第三季度財報 兩個季度巨虧110億美元

10月13日周二，達美航空成為第一個發布第三季度財報的美國大型航空公司。在被新冠肺炎疫情影響的兩個季度中，該公司共計虧損超110億美元，其總裁警告稱恢復可能需要至少兩年。

財報顯示，在截至9月30日的財季中，達美航空營收同比驟降76%至30.6億美元，不及分析師預期的31.1億美元，去年同期為125.6億美元。經調整后營收為26億美元。

GAAP項下的稅前虧損為69億美元，合每股虧損8.47美元。經調整后的稅前虧損為26億美元，合每股虧損3.30美元，也高于分析師預期的每股虧損3.04美元，去年同期曾盈利15億美元。

分析指出，包括第二季度業績在內，達美航空今年迄今在新冠疫情中共損失超過110億美元，突顯了航空業被旅行銳減和邊境關閉打擊的嚴重程度。

由于大幅削減了航班時刻表，當季達美航空的旅客收入下降了83%，提供的座位數比去年同期減少63%，貨運業務收入下降25%。

達美航空CEO Ed Bastian表示，原定于年底實現收支平衡的目標被推遲到2021年春季。公司每日現金消耗的“燒錢”程度已從二季度的4300萬美元降至平均2400萬美元，降幅高達44%，9月進一步降至1800萬美元，預計第四季度的每日現金消耗進一步降至1000萬至1200萬美元。

同時，公司正持續削減成本以節省現金，包括淘汰400架舊飛機和推遲購買新飛機。由于旅行需求銳減，達美航空今年減少了對歐洲空客公司和加拿大龐巴迪公司的飛機采購承諾，共計節省逾20億美元，預計采購額到2022年減少50億美元。

今年第三季度，達美航空的員工勞務成本下降了32%。其中，近1.8萬名員工接受了自愿離職和提前退休計劃，占疫情之前員工總數的1/5，公司為此支付了31億美元的費用和22億美元的機隊重組開銷。另有4萬名員工同意接受無薪休假，公司也正在削減剩余員工的工作時長。

達美航空曾在9月宣布，將220名飛行員的強制休假生效日期推遲至11月1日。與競爭對手美國航空和美聯航不同，由于許多員工選擇了提前退休，達美航空今年不會要求空乘人員和一線員工接受休假安排。但若美國國會不能提供更多援助，達美不排除11月令1700余名飛行員休假。

此前，美國航空和美聯航都宣布多達萬人的員工休假計劃，這種休假不排除轉變為永久失業的可能性，但兩家公司也稱，將在國會頒布新一輪250億美元的航空業援助后取消休假安排。盡管白宮和國會民主黨都表達了通過獨立航空業援助法案的意向，談判仍陷入僵局。

分析稱，由于重視拓展商務旅行業務，達美航空受到的打擊相對更深，疫情期間全球商務旅行幾乎停止，恢復速度也比休閑旅行慢。達美航空總裁Glen Hauenstein預測，要完全恢復收入，可能還要再花至少兩年時間。

目前，達美航空管理層對航空旅行復蘇呈謹慎樂觀態度，認為確實存在“真正令人鼓舞的改善跡象”，包括對感恩節和圣誕節旅行的興趣，代表該公司業績會逐步改善。不過CEO Bastian預計，商務旅行將在12到24個月內恢復，但不會恢復到100%，三季度商務旅行量僅為去年同期的15%：

“達美航空已經花費了數億美元來恢復旅客的信心。盡管有越來越多的人開始出行，但隔離檢疫和不均衡的公共衛生措施仍然具有威懾力。”

截至三季度末，達美航空擁有流動資金216億美元，調整后的凈債務總計170億美元。公司認為可以憑這些現金和援助渡過難關，疫情前達美航空花費數年時間償還債務，也是相比競爭對手的優勢所在。

周二美股午盤時，達美航空日內最深跌3.6%，隨后跌幅收窄至2.5%，收盤或創10月6日以來的一周股價最低。截至周一收盤，股價今年以來累跌超44%，跑輸了標普500大盤表現。

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