COO雷雁群離職 調整后的瓜子終于實現整體盈利

雷雁群此前分管車好多集團的汽車后市場部門，他的離職可能與車好多集團需要重新調整汽車后市場，尤其是養車業務(即車輛維修)業務的模式有關。36氪還獲悉，車好多集團的養車業務，未來可能進行人員優化。此前，車好多集團創始人楊浩涌在接受36氪采訪時承認，此前用自營重模式來做汽車維修保養，這個模式此路不通，需要換個方式來做，例如為修車店賦能。

根據公開資料顯示，雷雁群2000年加入阿里巴巴，經歷阿里中供鐵軍整個發展過程，先后任職于阿里中供業務前線五個大區省長和后臺多個部門負責人，2013年3月加盟瓜子母公司車好多集團任COO(首席運營官)。具體來說，雷雁群分管車好多集團營銷戰略制定、運營管理和圍繞交易服務業務的整體規劃等工作，其中包括瓜子的車后市場部門。

36氪獲悉，雷雁群離職后，車后市場部門負責人將變更為車好多集團聯合創始人、資深副總裁白如冰。

36氪就此向車好多集團求證，對方回應稱：雷雁群先生因個人原因，辭去車好多集團COO職務;經過一年多發展，瓜子養車保持了持續穩定增長，2019年下半年訂單量、保險收入率相比上半年分別增長84%、90%;目前，瓜子養車的業務模式正在持續優化中，將在2020年探索更能與瓜子二手車、毛豆新車形成生態聯動的業務模式，實現業務的協同發展。

而另一位離職高管鄧康明，此前負責瓜子的財務共享中心、財務分析部、內部信息化中心、投融資部、福利保障部、法務部和人力資源部等六個核心業務。鄧康明在2018年4月加入車好多集團之前，曾擔任阿里首席人力官。鄧康明離職后，他曾負責的業務部門此時直接向楊浩涌匯報。

36氪就此向車好多集團求證，對方回應稱：鄧康明先生因個人選擇，辭去車好多集團執行總裁及公司其他相關職務，未來將專注于企業諮詢，幫助更多創業者。對于鄧康明先生、雷雁群先生為公司治理做出的貢獻，車好多集團表示衷心感謝。

鄧康明曾負責的財務、人力、投融資、信息化等部門，事關一家公司能否找到錢、錢怎么花，以及能否通過信息優化來提高效率。在現在的的互聯網資本寒冬中，這些部門的調整也對一家公司的生存狀況至關重要。

節衣縮食好過冬，過去的幾個月里，瓜子一直在試圖提高人效。36氪了解到，從去年12月底到今年1月中，車好多集團人員流失比例為7%左右，集團人數減少約2000人，主要涉及二手車事業群、新車事業部、技術部三個部門。

而此前楊浩涌在去年接受36氪專訪時也坦承，組織方面最大的挑戰來自于團隊，“做到一定體量的互聯網公司，基本都會多元化發展，但是團隊是有邊界的。”車好多也在通過內部輪崗制度，增強管理團隊的多樣能力，同時，每年從外部引入10-20%中高層，獲取新鮮血液。

此前根據界面新聞報道，瓜子在包括上海、沈陽、南京、武漢在內的多家城市嚴選店，都出現了搬址緊縮的情況。截止到去年12月中旬，有知情人士對界面新聞表示，涉及城市已達12個。不過瓜子隨后回應稱，確實有店面調整，有租約到期的原因，也有空置原因。公司此前預判2019年二手車行業有高速增長，但因經濟形勢不佳，二手車整體交易不及預期，也屬于正常業務調整。此外，從2019年9月開始，公司確實有人員調整，但是在合理范圍內，且也有員工是因為業績不達標被優化，傳言中的裁員比例不實。

精細化運營、提升效率是瓜子近一段時間的主旋律。這也是2019年12月底在媒體溝通會上，楊浩涌提到最多的兩個詞。這些都表明，這家曾經在激烈的市場競爭中大規模打廣告，并同時快速線下開店的公司，從進攻性打法轉向更看重效率提升。

而早在去年9月車好多集團的內部郵件中，楊浩涌就曾表示，車好多集團會繼續加大廣告投放收割市場，增加全國購開放平臺的投入，并將逐漸去臃腫、去官僚、去復雜化，提升組織的效能，優化現有門店體系。

各種調整和優化下，瓜子終于看到了盈利的曙光。車好多集團對36氪稱：2019年第四季度，車好多集團已經整體實現盈利，這也是自2003年國內出現首家二手車電商平臺以來，在低頻、大宗交易的互聯網汽車消費服務領域，首次有汽車消費服務平臺實現包含新車、二手車等電商業務的整體盈利。

對于實現盈利的方式，車好多進一步對36氪解釋稱：2019年，車好多集團進行了二手車出售、新車置換、后市場金融維修保養等的業務串聯;2019年，車好多集團推進精細化運營與降本增效，進行門店調優，提升運營和組織效率，金融滲透率也提升至近50%;2019年，新車下沉市場持續釋放消費潛力，毛豆新車銷量月均環比增長超23%。

此外，車好多集團還表示，在從2019年9月啟動精細化運營后，主營業務門店優化與人員結構調整已在2019年年末結束。車好多2020年將全面推進精細化運營，聚焦主營業務與高質量增長，創新業務則將保持探索并不斷優化。

關鍵詞： 瓜子 盈利