成品油單價漲到7元左右！加滿一箱92號汽油多花9元

本輪是2021年第五次調價，將再次迎來上調。國家發改委發布通知稱，3月17日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調235、柴油上調230元，折合每升89號汽油上調0.17元、92號汽油上調0.18元、95號汽油上調0.19元、0號柴油上調0.20元。

本輪調價后，成品油將接近“7元時代”。據隆眾資訊統計，本輪調價后，全國大多數地區車柴價格6.8-6.9元/升左右，92號汽油零售限價在6.8-7.0元/升。此次調價會使私家車主用油成本增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花9元左右。

據記者統計，同時累加2020年末的調價，也是現行調價機制自2013年春天執行以來，首次完成“九連漲”。本次調價過后，2021年成品油調價將呈現“五漲零跌零擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2021年3月31日24時開啟。

加滿一箱92號汽油多花9元

成品油將接近“7元時代”

此次調價會使私家車主用油成本小幅增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花9元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加13-14元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

國家發改委發布通知稱，3月17日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調235、柴油上調230元，折合每升89號汽油上調0.17元、92號汽油上調0.18元、95號汽油上調0.19元、0號柴油上調0.20元。

據隆眾資訊統計，本輪調價后，全國大多數地區車柴價格6.8-6.9元/升左右，92號汽油零售限價在6.8-7.0元/升。據記者統計，同時累加2020年末的調價，也是現行調價機制自2013年春天執行以來，首次完成“九連漲”。

“本輪調價周期內(2021年3月4日-3月17日)變化率呈現正向波動，主要影響因素如下:1、美國總統拜登簽署了1.9萬億美元的紓困救助法案，標志著該法案正式生效。2、沙特維持100萬桶/日的自愿額外減產額度。OPEC+最終一致同意在4月基本維持現有的減產規模，僅允許俄羅斯和哈薩克斯坦在4月小幅增產13萬桶/日和4萬桶/日。3、高盛將布倫特原油價格預估上調5美元，第二季和第三季分別上調至75美元/桶和80美元/桶。瑞銀集團(UBS)將2021年下半年布倫特原油和WTI價格預估分別提高至75美元和72美元。4、美國截至2月26日當周EIA汽油庫存降至2.435億桶，餾分油庫存降至1.43億桶，為2003年以來最大降幅。”隆眾資訊成品油分析師李春艷分析稱。

李春艷表示，調價周期內，國內成品油市場價格上漲后僵持偏弱運行。隨著國際原油延續上漲，中間商船單采購積極性高漲，但近期隨著船單陸續交貨，市場消息面轉淡并有走弱跡象，加上部分主營單位汽柴客存高企，市場心態出現變化。部分中間商有獲利了結出貨現象，尤其柴油實單成交重心小幅下滑。隨著氣溫上升，汽油需求穩步上升；而近期終端加油站對柴油需求相對穩定，但戶外工程開工不足，柴油整體需求增量受到抑制。

“本次汽柴油零售價格上漲，對國內成品油市場繼續利好支撐。近期國內主營煉廠開工逐漸下降，而獨立煉廠開工下降緩慢，因當前煉廠煉油利潤空間高位，部分計劃檢修有所推遲。但整體來看，目前市場資源仍充足。進入3月下旬，主營單位集采、外采對汽油有一定支撐，但終端對柴油需求未有明顯提升，部分主營客存高位，社會庫存高企，中間商仍有落袋為安出貨的趨勢。下一輪調價周期來臨之前（下一輪調價窗口將于2021年3月31日24時開啟），預計國內成品油市場有高位小幅回落的趨勢，柴油回落空間預期較汽油大。”李春艷表示。

加油站利潤空間較前期收窄

預計下一輪成品油調價上調的概率較大

“本輪計價周期內，國際油價強勢未改。雖然此前的連續大漲令市場出現恐高情緒，部分交易商獲利回吐，但OPEC+延長減產力度的決定烘托利好氛圍，加之拜登正式簽署1.9萬億美元經濟刺激法案、以及各大機構上調價格預測，均為油價提供上漲動能。整體來看，計價周期內掛靠油種均價上移，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啟本輪零售價上調窗口。”隆眾資訊分析師劉文杰表示。

劉文杰表示，本階段內，消息面空好交織。國際油價大幅沖高后趨于震蕩，而外采量價齊升，一定程度上提振市場心態，國內各主營單位繼續積極造勢推價。故隨著本輪零售價兌現上調，預估批發端汽柴油價格亦將隨之上行。從近期市場出貨情況來看，北油南下平倉量依然較大，中下游入市心態趨于謹慎，多擇機入市采購；整體來看，市場交投表現趨淡，中間商補庫積極性稍有回落跡象。當前，華東主營柴油批發端成交重心調整至6050-6400元/噸附近，汽油成交重心調整至7100-7450元/噸左右。

結合當前隆眾數據模型分析，與上一輪調價周期對比，汽柴油零售端價格兌現上調，批發端汽柴價格亦隨之上行，且漲幅大于零售端，使得加油站利潤空間較前期收窄。其中，主營加油站汽油零售利潤平均每噸下跌170元/噸；主營柴油零售利潤每噸下跌223元/噸；銷售地方煉廠加油站柴油利潤同步回落，利潤減少58元/噸；同時，銷售地方煉廠加油站汽油利潤亦出現下滑，跌幅為76元/噸。

本輪成品油價格上調落實后，零售限價上調，預測后期，零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預測上調幅度約0.18元/升，柴油零售利潤上調幅度約0.20元/升。

隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢，幅度在85元/噸左右。OPEC+減產立場依然堅定，沙特額外減產也在進行中，加之拜登1.9萬億刺激計劃已經落實，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

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