騰訊回應博泰與五菱汽車舉報

來源標題：騰訊回應博泰與五菱汽車舉報

日前，博泰車聯網和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事共同向國家市場監管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書，其中提到騰訊向汽車廠商施加壓力，限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易。博泰稱，騰訊還涉嫌侵權其一款車機發明專利，已向法院提起訴訟并索賠8000萬元。對此，騰訊回應表示，博泰等開發的“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構成商標侵權及不正當競爭等行為，騰訊已于2020年9月29日提起訴訟并獲得立案。目前雙方各執一詞，正等待國家監管機構和法院的最終判決結果。

博泰

騰訊限制車載微信接口

涉嫌壟斷

2月9日，上海博泰悅臻電子設備制造有限公司發布消息稱，該公司和上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“五菱汽車”）已于1月20日正式向國家市場監管總局反壟斷局提交反壟斷舉報書，稱騰訊濫用其中國大陸地區即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易，且不具備合理理由，對車聯網產品與服務市場產生了排除、限制競爭的后果，構成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為，應予禁止。

其爭論焦點在于，上海博泰為五菱汽車研發了一款名為“新寶駿車聯”的手機App及“通知擴展助手”軟件，其主要功能是通過手機安卓操作系統的“無障礙權限”及“獲取通知欄權限”，實現對手機屏幕不同位置的模擬點擊，從而為車機產品實現能夠直接通過手機投屏和語音識別為用戶提供微信消息的發送和接收功能。博泰表示，“新寶駿車聯”App是目前市場上唯一實現該功能的車機軟件，其他的供應商若希望在其提供的車機軟件中實現收發微信消息的目的，必須從騰訊處獲得“微信”等商標及相關接口使用的授權。

舉報書透露，騰訊公司去年8月向包括上汽通用五菱在內的汽車廠商發送《法律函》，要求停止使用由上海博泰車聯網供應的相關車聯網軟件產品。

博泰稱騰訊地圖車機版

涉嫌侵權發明專利

博泰車聯網還稱，近期發現騰訊涉嫌未經許可，在其開發、運營的“騰訊地圖車機版”軟件中擅自實施博泰公司第ZL201210573182.2號“導航設備及導航路徑上關鍵路況的提示方法與裝置”發明專利。

上述專利于2012年12月25日提出申請，并已經于2015年8月26日取得授權，目前處于合法有效狀態。

對此，博泰公司已針對騰訊上述涉嫌專利侵權行為向法院提起訴訟，請求判令騰訊立即停止侵權，并賠償博泰公司經濟損失及合理費用暫計8000萬元。該案已于2021年2月4日被上海知識產權法院立案受理。

騰訊

博泰產品涉嫌侵權

且有安全隱患

騰訊方面則表示，針對博泰車聯網未獲得騰訊公司授權和許可情況下開發“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構成商標侵權及不正當競爭等行為，已于2020年9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于2020年10月29日正式立案。

騰訊在回應中表示，2019年，上海博泰悅臻電子設備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件，未經騰訊官方授權，在駕車場景調用、操控微信軟件方面，經檢測存在以下問題：一是該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯系人信息、聊天信息等敏感數據，嚴重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權益。二是出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎的語音交流功能，該軟件通過技術手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應用欺騙微信獲得微信消息的回復接口，以此實現各種復雜功能，對用戶的駕駛安全構成風險隱患。三是上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“WeChat”等商標，誤導用戶和合作伙伴，構成商標侵權和不正當競爭。

騰訊車載微信兩年前發布

可查看消息及語音通話

2019年5月，騰訊推出了“生態車聯網解決方案”，“車載微信”是其中一大亮點。同年8月，騰訊公司聯手長安汽車展示了微信車載版，據介紹為了保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供查看未讀消息、發送消息、語音通話，以及提供微信內地點導航功能。車載微信采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路、手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話。

根據演示，在車機端登錄上微信車載版以后，只需通過語音和方向盤上的專屬微信按鈕就可以操作，在發送消息時，用戶可通過語音方式選擇聯系人、錄入語音、傳達“發送消息”指令；在語音通話時，可以在對方發來語音通話時用語音指令“接聽”來接聽語音；在收到好友發來的地點時，可以直接導航至微信內地點。

騰訊表示，車載場景下語音交互技術是利用了騰訊云小微全雙工語音交互技術。據介紹，相比傳統車載語音助手，全雙工語音交互采用流式語義計算方法，能夠實現邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續對話、隨意插話”。在車載場景應用中，騰訊將全雙工語音交互技術與騰訊車聯多項服務結合，實現跨多領域的全雙工交互服務模式，喚醒一次后，可以實現跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著騰訊車聯的解決方案在車企落地。

目前，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、長城、FCA等21家車企達成戰略合作，已落地或將落地45款合作車型，攜手超過300家的頭部生態合作伙伴為用戶提供服務。

日前，博泰車聯網和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事共同向國家市場監管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書，其中提到騰訊向汽車廠商施加壓力，限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易。博泰稱，騰訊還涉嫌侵權其一款車機發明專利，已向法院提起訴訟并索賠8000萬元。對此，騰訊回應表示，博泰等開發的“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構成商標侵權及不正當競爭等行為，騰訊已于2020年9月29日提起訴訟并獲得立案。目前雙方各執一詞，正等待國家監管機構和法院的最終判決結果。

博泰

騰訊限制車載微信接口

涉嫌壟斷

2月9日，上海博泰悅臻電子設備制造有限公司發布消息稱，該公司和上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“五菱汽車”）已于1月20日正式向國家市場監管總局反壟斷局提交反壟斷舉報書，稱騰訊濫用其中國大陸地區即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯網產品不能與汽車廠商進行交易，且不具備合理理由，對車聯網產品與服務市場產生了排除、限制競爭的后果，構成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為，應予禁止。

其爭論焦點在于，上海博泰為五菱汽車研發了一款名為“新寶駿車聯”的手機App及“通知擴展助手”軟件，其主要功能是通過手機安卓操作系統的“無障礙權限”及“獲取通知欄權限”，實現對手機屏幕不同位置的模擬點擊，從而為車機產品實現能夠直接通過手機投屏和語音識別為用戶提供微信消息的發送和接收功能。博泰表示，“新寶駿車聯”App是目前市場上唯一實現該功能的車機軟件，其他的供應商若希望在其提供的車機軟件中實現收發微信消息的目的，必須從騰訊處獲得“微信”等商標及相關接口使用的授權。

舉報書透露，騰訊公司去年8月向包括上汽通用五菱在內的汽車廠商發送《法律函》，要求停止使用由上海博泰車聯網供應的相關車聯網軟件產品。

博泰稱騰訊地圖車機版

涉嫌侵權發明專利

博泰車聯網還稱，近期發現騰訊涉嫌未經許可，在其開發、運營的“騰訊地圖車機版”軟件中擅自實施博泰公司第ZL201210573182.2號“導航設備及導航路徑上關鍵路況的提示方法與裝置”發明專利。

上述專利于2012年12月25日提出申請，并已經于2015年8月26日取得授權，目前處于合法有效狀態。

對此，博泰公司已針對騰訊上述涉嫌專利侵權行為向法院提起訴訟，請求判令騰訊立即停止侵權，并賠償博泰公司經濟損失及合理費用暫計8000萬元。該案已于2021年2月4日被上海知識產權法院立案受理。

騰訊

博泰產品涉嫌侵權

且有安全隱患

騰訊方面則表示，針對博泰車聯網未獲得騰訊公司授權和許可情況下開發“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構成商標侵權及不正當競爭等行為，已于2020年9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于2020年10月29日正式立案。

騰訊在回應中表示，2019年，上海博泰悅臻電子設備制造有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司推出的“新寶駿車聯”App、“微信通知助手”軟件，未經騰訊官方授權，在駕車場景調用、操控微信軟件方面，經檢測存在以下問題：一是該軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯系人信息、聊天信息等敏感數據，嚴重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權益。二是出于駕駛安全考慮，微信車載場景只允許駕駛員使用基礎的語音交流功能，該軟件通過技術手段控制微信的操作，并且偽造成Android auto應用欺騙微信獲得微信消息的回復接口，以此實現各種復雜功能，對用戶的駕駛安全構成風險隱患。三是上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“WeChat”等商標，誤導用戶和合作伙伴，構成商標侵權和不正當競爭。

騰訊車載微信兩年前發布

可查看消息及語音通話

2019年5月，騰訊推出了“生態車聯網解決方案”，“車載微信”是其中一大亮點。同年8月，騰訊公司聯手長安汽車展示了微信車載版，據介紹為了保障用戶行駛安全，微信車載版僅提供查看未讀消息、發送消息、語音通話，以及提供微信內地點導航功能。車載微信采用全語音交互結合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路、手不離開方向盤，就能實現微信消息的收發和通話。

根據演示，在車機端登錄上微信車載版以后，只需通過語音和方向盤上的專屬微信按鈕就可以操作，在發送消息時，用戶可通過語音方式選擇聯系人、錄入語音、傳達“發送消息”指令；在語音通話時，可以在對方發來語音通話時用語音指令“接聽”來接聽語音；在收到好友發來的地點時，可以直接導航至微信內地點。

騰訊表示，車載場景下語音交互技術是利用了騰訊云小微全雙工語音交互技術。據介紹，相比傳統車載語音助手，全雙工語音交互采用流式語義計算方法，能夠實現邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續對話、隨意插話”。在車載場景應用中，騰訊將全雙工語音交互技術與騰訊車聯多項服務結合，實現跨多領域的全雙工交互服務模式，喚醒一次后，可以實現跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著騰訊車聯的解決方案在車企落地。

目前，騰訊已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、東風、長城、FCA等21家車企達成戰略合作，已落地或將落地45款合作車型，攜手超過300家的頭部生態合作伙伴為用戶提供服務。

關鍵詞： 騰訊 回應 博泰 五菱