中學生給公交車道支妙招

今年北京市“兩會”期間，政協委員、北京建筑大學土木學院季節教授提交了一份關于公交專用道如何設置的提案。這份提案的思路，緣自北京八一學校一群高一學生。他們用了3個月的時間，詳細調查了公交專用道的使用情況，撰寫出了上萬字的研究報告。

發現 公交道車流差別大

石方禹是北京八一學校高一學生。去年11月，他與雷逸清、張起等6名同學聚在一起，萌生了研究公交專用道利用率的想法。“我們幾個人都住在交通主干道附近，每天上下學都能親身感受到交通的擁堵。同時，我們發現不同的時間段，公交車道的整體利用率差別很大，有時公交專用道上很長時間都沒有車經過，旁邊的普通車道卻擠滿了車，我們希望能找出利用率更高的辦法。”石方禹說。

調研 同一路段分時采樣

在前期調研中，他們在網上看到很多建議都來自于當事人的主觀判斷，用詞多是“我覺得”、“我看到”，所以決定通過實地采集數據和客觀分析得出自己的結論。

通過搜索公交客流的相關資料，調查小組選擇了京藏高速、阜石路等9條公交專用道作為調查對象，在工作日及節假日的高峰、平峰等不同時段進行了采樣。7個孩子堅持每天帶著相機，在自己負責的區域記錄車輛通行數據，每次要記錄一小時左右，并在同一個地方反復采樣，以確保數據的準確性。

今年1月初，調查小組總共收集了40G的視頻素材，結合公交刷卡后臺的網絡數據，得出每輛公交車的時速及搭載人數，最終計算出單位時間內公交車道、非公交車道通行人數的差異。

建議 設置限行路段時段

“結果表明，北京公交車道的整體利用率差異較大，具有改進空間。大部分公交專用道在早晚高峰時段的利用率較低，其中阜石路、萬泉河路、三環主路的社會車道通行人數超過了公交專用道……建議相關部門科學設置公交專用道限行路段和時段；對部分利用效率較低的公交專用道，可進一步擴大允許通行車輛的范圍，如七座以上的車輛、運營的出租車、清潔能源車等；建議取消周末和節假日公交專用道的限行設置，允許社會車輛通行……”

小組成員將研究成果撰寫成1萬余字的報告，得到了北京市政協委員、北京建筑大學土木學院季節教授的認可和支持。市交通委已經計劃邀請調查組成員通過座談會的方式，共同探討公交專用道的規劃。

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