*ST眾泰發(fā)布《關(guān)于收到意向投資人上海智陽(yáng)暫緩?fù)顿Y函的公告》

“妖股”年年有，但“妖股”主動(dòng)發(fā)公告“求別漲”的并不多。

5月12日收盤(pán)，*ST眾泰發(fā)布了《關(guān)于收到意向投資人上海智陽(yáng)暫緩?fù)顿Y函的公告》(下稱(chēng)“公告”)，公告顯示，眾泰汽車(chē)今日收到公司預(yù)重整管理人轉(zhuǎn)交的上海智陽(yáng)投資有限公司(下稱(chēng)“上海智陽(yáng)”)向其發(fā)出的函，上海智陽(yáng)決定暫緩?fù)七M(jìn)對(duì)眾泰汽車(chē)的投資事宜。

據(jù)悉，上海智陽(yáng)暫緩?fù)顿Y事宜的原因是盡調(diào)結(jié)果和近期眾泰汽車(chē)股價(jià)異動(dòng)嚴(yán)重偏離其基本面，其表示暫緩的舉動(dòng)是出于投資謹(jǐn)慎性考慮。

截至5月12日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)交易日封住漲停，股價(jià)高達(dá)5.81元。眾泰汽車(chē)在此前的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，股價(jià)已經(jīng)從最低點(diǎn)的1.14元(1月11日收盤(pán)價(jià))暴漲了超4倍，總市值來(lái)到了117.8億元。

股價(jià)“太高”影響重整

4個(gè)月前，眾泰汽車(chē)股價(jià)還創(chuàng)下了新低，逼近1元。當(dāng)時(shí)，*ST眾泰股價(jià)為1.14元，總市值23.12億元;但從第二天開(kāi)始，眾泰汽車(chē)就因一則有關(guān)破產(chǎn)重整新進(jìn)展的公告便開(kāi)啟了“妖股”之路。

眾泰汽車(chē)在公告中披露，有兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并處在盡調(diào)階段，這打破了其破產(chǎn)重整近4個(gè)月以來(lái)“無(wú)人問(wèn)津”的處境，也給了投資者希望。

在近四個(gè)月時(shí)間內(nèi)，眾泰汽車(chē)總市值暴漲超4倍，最高曾創(chuàng)下12連板的記錄，可謂是今年最火“妖股”。

但在股民狂歡的同時(shí)，眾泰汽車(chē)的“妖”也直接給其重整之路設(shè)下了攔路障。

在此次發(fā)布的公告中，眾泰汽車(chē)在必要的風(fēng)險(xiǎn)提示處明確表示：“股價(jià)異常波動(dòng)對(duì)公司預(yù)重整及后續(xù)重整可能會(huì)造成一定的影響。”

公告顯示，未來(lái)投資人如果要參與公司重整，主要將從公司基本面出發(fā)評(píng)估公司價(jià)值，并據(jù)此作出是否投資的判斷，以偏離公司基本面的股價(jià)作為參考價(jià)作出投資的可能性極小。這也是上市公司重整的普遍做法，符合市場(chǎng)化破產(chǎn)的客觀規(guī)律。而公司股價(jià)的異常波動(dòng)，可能會(huì)造成各方對(duì)重整的預(yù)期分化，增加后續(xù)重整的難度，甚至可能會(huì)導(dǎo)致重整無(wú)法繼續(xù)。

“為后續(xù)工作順利推進(jìn)以促進(jìn)公司長(zhǎng)期健康發(fā)展，提請(qǐng)投資者應(yīng)充分了解股票市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，審慎決策、理性投資。”眾泰汽車(chē)在公告中指出。

投資人早有“反悔”意向

《國(guó)際金融報(bào)》記者了解到，上海智陽(yáng)是于去年10月初與眾泰汽車(chē)預(yù)重整管理人進(jìn)行接洽，并于去年12月25日與預(yù)重整管理人簽訂了《意向協(xié)議書(shū)》，主要條款是向預(yù)重整管理人支付意向保證金，以及對(duì)眾泰汽車(chē)開(kāi)展盡調(diào)等。

公開(kāi)資料顯示，上海智陽(yáng)成立于2012年4月，注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，自然人楊波和顧文斌分別持股50%，實(shí)際控制人也為楊波和顧文斌。

其實(shí)，早在此前，上海智陽(yáng)就有“反悔”的跡象。

4月6日，眾泰汽車(chē)就曾收到上海智陽(yáng)的來(lái)函，稱(chēng)眾泰汽車(chē)原有主要基于傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)型產(chǎn)品以及供應(yīng)鏈和市場(chǎng)渠道等基礎(chǔ)條件和行業(yè)資源與上海智陽(yáng)對(duì)于本次的投資規(guī)劃和發(fā)展預(yù)期(更多在新能源汽車(chē))有一定差異。

當(dāng)時(shí)上海智陽(yáng)稱(chēng)，其正在進(jìn)行內(nèi)部評(píng)估，是否最終決定重組眾泰汽車(chē)，存在很大不確定性。

如果上海智陽(yáng)選擇暫緩，那么眾泰汽車(chē)目前破產(chǎn)重整的希望就押在了另一位意向投資人身上。

在上海智陽(yáng)與眾泰汽車(chē)簽訂《意向協(xié)議書(shū)》之后不久，去年12月28日，湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司(下稱(chēng)“致博基金”)也與眾泰汽車(chē)預(yù)重整管理人簽署了《保密協(xié)議》，并繳納了相應(yīng)的保密保證金。但值得注意的是，致博基金僅簽署了《保密協(xié)議》卻并沒(méi)有簽訂《意向協(xié)議書(shū)》。

公開(kāi)資料顯示，致博基金成立于2019年12月，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，由自然人周智玉和韓娜娜分別持股60%、40%，實(shí)際控制人為周智玉。

5月12日，眾泰汽車(chē)在發(fā)布的《股票交易異常波動(dòng)的公告》中表示，截至公告披露日，上海智陽(yáng)和致博基金均尚未進(jìn)一步明確投資意向。上海智陽(yáng)與致博基金的股權(quán)結(jié)構(gòu)中不存在股份代持的情形，也未就參與公司預(yù)重整事項(xiàng)與其他方存在相關(guān)安排或簽署具體協(xié)議。

經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)再起

與眾泰汽車(chē)“火爆”的資本市場(chǎng)相比，其實(shí)際經(jīng)營(yíng)顯得尤為慘淡。

根據(jù)最新年報(bào)，在2019年凈虧損111.9億元的基礎(chǔ)上，眾泰汽車(chē)2020年繼續(xù)巨虧108.01億元。今年一季度，眾泰汽車(chē)凈虧損為2.548億元。

截至今年3月末，眾泰汽車(chē)歸屬上市公司股東的凈資產(chǎn)為-46.78億元。

《國(guó)際金融報(bào)》記者獲悉，眾泰汽車(chē)受資金短缺的影響，其下屬各汽車(chē)生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不大，銷(xiāo)售收入總額較低，造成其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)虧損較大。

在經(jīng)營(yíng)不利的同時(shí)，眾泰汽車(chē)還經(jīng)常遭遇經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)，這方面消息從2018年以來(lái)就不曾斷過(guò)。2018年，17名眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代表就曾因經(jīng)營(yíng)眾泰S系列產(chǎn)品虧損較大而組團(tuán)來(lái)到眾泰汽車(chē)工廠(chǎng)維權(quán);2019年，眾泰汽車(chē)又遭遇了旗下君馬汽車(chē)品牌100多位經(jīng)銷(xiāo)商的維權(quán)，原因是君馬汽車(chē)無(wú)法保證售后問(wèn)題及配件供給和經(jīng)銷(xiāo)商虧損的問(wèn)題;2020年，眾泰汽車(chē)因無(wú)法償還對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的欠款又遭到了26家經(jīng)銷(xiāo)商的維權(quán)。

近日，經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)活動(dòng)再起，來(lái)自四川勇多汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的趙勇實(shí)名舉報(bào)眾泰汽車(chē)“騙補(bǔ)”。

在此之前，今年4月中旬，25名眾泰汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商因眾泰汽車(chē)欠款問(wèn)題來(lái)到眾泰永康生產(chǎn)基地“討債”。

根據(jù)最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，截至今年一季度末，眾泰汽車(chē)總負(fù)債高達(dá)143.53億元，而這其中絕大部分都是流動(dòng)負(fù)債，該數(shù)值高達(dá)138.39億元。而其流動(dòng)資產(chǎn)僅55.44億元，在流動(dòng)資產(chǎn)中占比最大的是應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款，為33.61億元，貨幣資金僅4.32億元。

記者 肖逸思

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